Puncte de proiectare și aplicare a transportoarelor cu bandă în portul mare- Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd

Odată cu dezvoltarea economiei naționale, volumul de mărfuri uscate în vrac, cum ar fi cărbune, minereu, nisip, cereale în vrac, îngrășăminte etc. în transportul pe apă crește de la an la an, iar tonajul navelor de transport devine din ce în ce mai mare. , astfel încât echipamentele de încărcare și descărcare se dezvoltă și ele în direcția unui consum mare, eficient și redus de energie. Mașinile de transport portuar joacă un rol cheie în terminalul specializat de mărfuri în vrac, iar transportorul cu bandă, ca una dintre componentele importante ale mașinilor de transport portuar, pune bazele funcționării fiabile, eficiente, economisitoare de energie și economice a mașinilor de transport portuar. În combinație cu cerințele procesului și caracteristicile mașinilor de transport portuar, punctele de proiectare ale transportorului cu bandă portuară sunt evidențiate și situația aplicației este enumerată pe scurt.

(I) compoziția transportului portuar și procesul tipic:

Mașinile de transport portuar includ în principal mașini de transport continuu, mașini de manipulare portuară, echipamente auxiliare trei categorii. Mașinile de transport continuu sunt în principal transportoare cu bandă;

Mașinile de încărcare și descărcare includ în principal toate tipurile de descărcatoare de nave, încărcătoare de nave, descărcatoare de mașini, basculante de mașini, stivuitoare-recuperare etc;

Echipamentele auxiliare includ în principal depozitare, alimentator, dispozitiv de dozare, dispozitiv de îndepărtare a fierului, diverse dispozitive de protecție etc.

În funcție de diferitele utilizări ale portului, pe baza transportorului cu bandă, configurația diferitelor mașini de încărcare și descărcare poate fi construită într-o capacitate considerabilă a sistemului de transportoare de încărcare și descărcare a terminalului de import și export, un sistem are în general mai multe procese, Procesul tipic de încărcare și descărcare în port este următorul:

1) Descărcare (navă) ----- proces de stivuire;

2) reclamă ---- procesul de încărcare (vehicul);

3) Procesul de revendicare-livrare a materialului către utilizator;

4) Descărcare (navă) --- încărcare (navă) proces de preluare directă;

5 Descărcare (navă) --- proces de transfer direct către unitatea utilizator;

(II) Cerințe de proiectare a transportoarelor cu bandă porturi:

(1) Determinați modul de retipărire rezonabil și prezentați cerințele dispozitivului de alimentare și dispozitivului de descărcare;

(2) îndreptați relația dintre transportoarele cu bandă ale sistemului de transport. Conform secvenței de pornire, transportorul de alimentare se mișcă pe primul loc, iar secvența de oprire este prima oprire a transportorului de alimentare. Când parametrii transportorului sunt diferiți, cerințele pentru timpul de pornire și oprire sunt prezentate prin această relație;

(3) Atunci când cerințele de mai sus privind secvența de pornire și oprire nu pot fi îndeplinite, este necesar să se ia în considerare adăugarea unui siloz tampon între transportoare pentru a îmbunătăți adaptabilitatea sistemului și rata de funcționare a sistemului;

(4) Cerințe de protecție a mediului, în cazul prafului mare, să ia în considerare utilizarea transportului închis sau să instaleze praful și alte echipamente necesare;

(5) Standardizarea și generalizarea pieselor și componentelor și disponibilitatea pieselor de uzură;

(6) Selectați transportorul cu unghiul de înclinare adaptat cerințelor procesului. În funcție de caracteristicile materialului și condițiile de lucru, unghiul de înclinare a transportului este permis să fie de 15 ° pentru transportul în sus și 10 ° pentru transportul în jos;

(7) Strângerea benzii între rolele adiacente nu trebuie să depășească 1%;

(8) Când transportorul cu bandă este frânat, max. tensiunea de lucru nu trebuie să depășească de 1,5 ori tensiunea de lucru în timpul funcționării normale;

(9) Proiectarea razei de curbură a secțiunii arcului concav a transportorului cu bandă ar trebui să îndeplinească cerințele de pornire fără sarcină, cureaua nu se desprinde de rolă și nu produce fenomenul de streamer;

(III) conținutul și baza de proiectare a transportorului cu bandă portuară:

Conținutul de proiectare include în principal proiectare convențională a transportoarelor cu bandă, proiectare dinamică, proiectare pentru evitarea rezonanței, proiectarea componentelor, proiectarea sistemului electric și de control etc. Înainte de proiectarea sistemului, cerințele pentru echipamente trebuie să fie pe deplin înțelese, în principal pe baza volumului de transport. Când fluxul de material este uniform, acesta poate fi dat direct. În general, ar trebui să fie proiectat și calculat în funcție de 10% din capacitatea de suprasarcină, dacă nu se convine altfel. Dimensiunile detaliate ale liniei de transport, inclusiv în principal max. lungime, unghi de înclinare, înălțime de ridicare și dimensiunea conexiunii. Natura materialului; principalii parametri sunt densitatea liberă, unghiul de repaus, dimensiunea particulelor de material și max. gradul de blocare, umiditatea materialului, uzura, aderența și coeficientul de frecare. Conditii de munca si conditii de mediu; temperatura ambiantă, locul de utilizare, cerințele de protecție a mediului etc. Metodele de alimentare și descărcare, timpul de funcționare, zilele lucrătoare, durata de viață și alte cerințe, în conformitate cu cerințele de proiectare, în special, cântăriți cu atenție selecția max. sag, coeficientul de rezistență la frecare simulat, coeficientul de frecare a benzii transportoare și a rolelor, factorul de siguranță a benzii transportoare și alți parametri care au un impact mare asupra stabilității, siguranței și funcționării eficiente a sistemului transportor.